Τοποθέτηση - Πρόταση απόφασης της Λαϊκής Συσπείρωσης στο Πε. Συ. 18-4-2022, για τον δρόμο Καλαμάτα-Ριζόμυλος -Πύλος-Μεθώνη.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι πρόκειται για έναν σημαντικό οδικό άξονα που θα έπρεπε να είχε κατασκευαστεί εδώ και χρόνια. Όλη η κουβέντα το προηγούμενο διάστημα, η διαφωνία μεταξύ των παρατάξεων του Πε.Συ., μεταξύ δημοτικών αρχών και βουλευτών, για τη παραλιακή ή όχι χάραξη, για το δρόμο σύνδεσης με την Καλαμάτα ή για τους ανισόπεδους κόμβους στη Μεσσήνη, τώρα με την παράκαμψη ή όχι της Πύλου, που να διευκρινίσουμε ότι είναι δίκαιο αίτημα και πρέπει να γίνει, όμως όλα αυτά πέρα από τοπικιστικά-ψηφοθηρικά ζητήματα, ουσιαστικά κρύβουν αντικρουόμενα τοπικά συμφέροντα, ενώ χάνεται το κύριο που έχετε όλοι σας συμφωνήσει:

Ότι και αυτός ο μεγάλος οδικός άξονας όπως και οι υπόλοιποι, έχει ήδη παραδοθεί στο μεγάλο κεφάλαιο. Ότι για ένα έργο 200 εκατομμυρίων ευρώ θα πληρώσει ο λαός και για την κατασκευή και για την χρήση του. Λέτε ψέματα όσοι ισχυρίζεστε ότι θα γίνει με ΣΔΙΤ ο δρόμος και δεν θα επιβαρυνθεί ο λαός αφού δεν θα μπουν διόδια. Οι καπιταλιστές (ο Άκτωρας, ο Μπόμπολας, ο Μωρέας κλπ) δεν είναι φιλανθρωπικά ιδρύματα. Και εδώ πρέπει μας απαντήσετε, γιατί δεν βλέπουμε να απασχολεί και τον εισηγητή, που θα βρεθούν τα χρήματα για να πληρωθεί το ΣΔΙΤ για την κατασκευή του έργου και την λειτουργία του, χωρίς να επιβαρυνθούν τα λαϊκά στρώματα; Έχετε αναρωτηθεί; Μήπως άραγε με επέκταση χρονικά της αρχικής σύμβασης παραχώρησης; Με αυξήσεις στα ήδη υπάρχοντα  διόδια; Με 25 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο για συντήρηση και λειτουργία του δρόμου για 30 χρόνια; με αύξηση της φορολογίας; κ.α.;

Δεν διαφωνείτε λοιπόν στο να παραδοθεί και αυτός ο δρόμος στο μεγάλο κεφάλαιο αφού συμφωνείτε με το ΣΔΙΤ και αυτό είναι το κύριο. Βέβαια διαφωνείτε και «σκοτώνεστε» στα επιμέρους κάθε φορά και εδώ και στα Δημοτικά Συμβούλια και οι βουλευτές ακόμα και του ίδιου κόμματος.

Δεν είναι στο σκεπτικό σας ένας σύγχρονος και ασφαλής δρόμος, για τους εργαζόμενους τους αγρότες και μικροεπαγγελματίες των πόλεων και των χωριών του Νομού Μεσσηνίας, που χρησιμοποιούν καθημερινά το οδικό δίκτυο και πρέπει να πηγαίνουν γρήγορα και με ασφάλεια στη δουλειά τους, αλλά το πώς θα εξυπηρετηθούν οι ξενοδοχειακές μονάδες και τα κέρδη της κατασκευάστριας εταιρείας. 

Από αυτή την άποψη ήταν ψεύτικος ο «καυγάς» για παραλιακή ή όχι χάραξη, γιατί το κριτήριο δεν ήταν τα τοπικά χαρακτηριστικά, οι λαϊκές ανάγκες και παρατηρήσεις κατοίκων αλλά τα «θέλω» και οι προτεραιότητες του μερίδων του τουριστικού και ενεργειακού κεφαλαίου και ότι όλα αυτά υποτάσσονται τελικά στους κανόνες του εργολάβου και του κέρδους.

Με τον δικό σας δρόμο, που τα πάντα όλα τα αναθέτετε στο κεφάλαιο, πληρώνει μια φορά ο λαός για την μελέτη και κατασκευή των έργων, πληρώνει για τις αστοχίες όπως αποκαλείτε τις βυθίσεις των δρόμων κ.λπ. και ξαναπληρώνει για την χρήση τους μέσα από τα υπέρογκα διόδια, τα τέλη κυκλοφορίας, την υπέρογκη φορολογία στα καύσιμα αλλά και τα πανωπροίκια της εγγυημένης κερδοφορίας των καπιταλιστών μέσα από την Επιδότηση Λειτουργίας και την Πρόσθετη Επιδότηση λειτουργίας των δρόμων.

Εμείς βάζουμε την εξής πρόταση:

-      Ο οδικός άξονας να κατασκευαστεί με πλήρη κρατική ή ευρωπαϊκή χρηματοδότηση, χωρίς πρόσθετη φορολογία, διόδια και παραχωρήσεις σε ιδιώτες (ΣΔΙΤ),  να είναι σύγχρονος και ασφαλής, με όλα τα συνωδά έργα (παρακάμψεις, αντιπλημμυρικά έργα κλπ), που να εντάσσεται σε έναν συνολικό ολοκληρωμένο -όχι αποσπασματικό- σχεδιασμό, έξω από τη λογική κόστους – οφέλους, για ένα ασφαλές, ενιαίο, δημόσιο και δωρεάν οδικό δίκτυο σε όλη την Περιφέρεια Πελοποννήσου

Και ξαναδιατυπώνουμε τις πάγιες θέσεις μας:

-      Τα μεγάλα έργα, τα έργα υποδομών (όπως και το συγκεκριμένο), να κατασκευάζονται από ενιαίο Δημόσιο Κρατικό Φορέα Κατασκευών, που θα κατέχει τα υλικά (αδρανή, σίδηρο, μπετόν) τα μηχανήματα, θα κατανέμει σχεδιασμένα το πλούσιο και έμπειρο εργατοτεχνικό και επιστημονικό προσωπικό, που διαθέτει η χώρα μας, σε όλα τα στάδια από την μελέτη και κατασκευή του έργου, ως την συντήρηση και λειτουργία. Μόνο τότε θα έχουμε φθηνά και ποιοτικά έργα, για την ασφαλή και δωρεάν μετακίνηση των λαϊκών στρωμάτων.

-      Κατάργηση όλων των ΣΔΙΤ.

-      Κατάργηση όλων των διοδίων.

Στημένοι διαγωνισμοί: Τα ίδια Παντελάκι μου τα ίδια Παντελή μου!

 

Μετά από μια μικρή ανάπαυλα επανέρχεται το γνωστό μοτίβο των στημένων διαγωνισμών στην Πελοπόννησο. Όλα βέβαια γίνονται νόμιμα.

Κάποιοι  συμμετέχοντες δεν προσκομίζουν όλα τα δικαιολογητικά ή δεν τα προσκομίζουν έγκαιρα ή είναι ληγμένα, για να αποκλειστούν και να δοθούν τα έργα σε αναδόχους με πολύ μικρή έκπτωση.

Συγκεκριμένα παραδείγματα από την συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής στις 12-4-2022.

·       Σε αντιπλημμυρικό έργο στην Αρκαδία π/υ 4,1 εκατομμύρια ευρώ συμμετέχουν δυο μόνο εταιρείες στο διαγωνισμό, (λες και οι υπόλοιπες έχουν πολλές δουλειές και περιφρονούν έργο 4 εκατ. ευρώ). Εταιρείες που ίσως έχουν κοινούς μετόχους όπως προκύπτει από παρέμβαση-ερώτηση της κα. Νικολάκου και δίνουν έκπτωση η μία 13,25% και η άλλη 13%.  

·       Ανάδοχος, που «δεν έριξε ούτε μία ξυναριά» σε έργο βιολογικού στην Νεάπολη Λακωνίας και διεκδίκησε και θα πάρει πάνω από 1 εκατομμύριο ευρώ για σταλίες και αποζημιώσεις, παίρνει τώρα δυο οδικά έργα, ένα στη Μεσσηνία π/υ 1,1 εκατ. ευρώ με έκπτωση 12% όντας τρίτος με τον πρώτο να έχει δώσει έκπτωση 50% και ο δεύτερος 35%, και ένα άλλο στην Κορινθία π/υ 1,2 εκατ. ευρώ με έκπτωση πάλι 12% όντας έβδομος με τον πρώτο να έχει δώσει έκπτωση 57%.

·       Σε άλλα έξι οδικά έργα στη Μεσσηνία οι ανάδοχοι δεν προσκομίζουν έγκαιρα ή και καθόλου ή ληγμένες εγγυητικές επιστολές για να αποκλειστούν συνειδητά και να δοθούν τα έργα σε αναδόχους με πολύ μικρότερες εκπτώσεις.

Έχει γίνει τώρα βέβαια μια μικρή πρόοδος. Ενώ παλαιότερα στο στήσιμο των διαγωνισμών έπαιρναν μέρος εταιρείες του οικογενειακού περιβάλλοντος, εταιρείες που μέτοχος στη μια ήταν ο άνδρας στην άλλη η γυναίκα, τώρα διευρύνθηκε ο κύκλος, μπήκαν και άλλοι στο κόλπο.

Κατά τα άλλα οι πρώην και οι νυν «σκοτώνονται» για δευτερεύοντα και διαδικαστικά, για θέματα ύψους και ήθους ψηφίζουν όμως ομόφωνα 1.258.000 ευρώ για Δάνειο της Περιφέρειας για να ολοκληρωθεί η αποκατάσταση του ΧΑΔΑ στο Πλάτωμα στη Τρίπολη. Δεν έφτασαν βλέπετε τα 30 εκατομμύρια ευρώ επί προηγούμενης περιφερειακής αρχής για την «αποκατάσταση» των ΧΑΔΑ.

Ψηφίζουν πανωπροίκια 1.153.000 ευρώ για τα κελιά στη Μονή Ταξιάρχη στη Νότια Κυνουρία γιατί δεν έφτασαν τα 2.700.000 ευρώ με έκπτωση 8% που έχουν ήδη εξαντληθεί.

Με 4 εκατ. ευρώ που έχει φτάσει το έργο για τα κελιά, θα έπαιρναν δώρο Πάσχα 400 ευρώ, 10.000 μακροχρόνια άνεργοι στη Πελοπόννησο.

Και όλα αυτά μόνο στη χθεσινή συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής της Περιφέρειας.

Ας βγάλουν τα συμπεράσματά τους τα πλατιά λαϊκά στρώματα, να εγκαταλείψουν τους πρώην και τους νυν και να συμπορευτούν με τις δυνάμεις του ΚΚΕ και της Λαϊκής Συσπείρωσης.                           

ΕΠΕΡΩΤΗΣΗ ΛΑΪΚΗΣ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗΣ: «Αποφάσεις της Περιφερειακής Αρχής για αυθαίρετες τοποθετήσεις – μετακινήσεις και παράλληλα καθήκοντα εργαζομένων».

           

           κ. Περιφερειάρχη,

  Σε πρόσφατη επιστολή της  Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπαλλήλων Αιρετών Περιφερειών  Ελλάδας (Ο.Σ.Υ.Α.Π.Ε.) αναφέρονται πολύ σοβαρά και συγκεκριμένα περιστατικά αυθαίρετων αποφάσεων της Περιφερειακής Αρχής σχετικά  με  εφαρμογή παράλληλων  καθηκόντων , εντατικοποίηση και «φόρτωμα ευθυνών» σε εργαζόμενους της Περιφέρειας Πελοποννήσου.

  Συγκεκριμένα, όπως καταγγέλλει η ομοσπονδία, βάση των αποφάσεων (κατανομής, τοποθέτησης, ορισμού Κοινωνικών Συμβούλων κλπ), η Περιφερειακή αρχή εντελώς αυθαίρετα :

·   Τοποθετεί  υπαλλήλους και προϊσταμένους «παράλληλα» - ταυτόχρονα σε δύο Δ/νσεις ή σε δύο Τμήματα όπως στις Δ/νσεις Μεταφορών & Επικοινωνιών, Αγροτικής Οικονομίας & Κτηνιατρικής, Τεχνικές Υπηρεσίες κλπ, χωρίς την τήρηση των προβλεπόμενων όρων από τον υπαλληλικό κώδικα, ακόμα και του στοιχειώδους περιοριστικού όρου ορισμού διάρκειας δύο ή έξι μηνών μετά από απόφαση Υπηρεσιακού Συμβουλίου και μάλιστα για μία και μόνο φορά κι όχι αόριστα και εσαεί…

Χαρακτηριστικά είναι τα αναφερόμενα στην 44934/9-2-2022 Απόφαση Περιφερειάρχη (ΑΔΑ:ΨΝΠ17Λ1-ΛΤΤ), όπως ανάλογα ήταν και στις προηγούμενες.

·  Μετακινεί και τοποθετεί υπαλλήλους σε άσχετες με την ειδικότητα, το επιστημονικό και γνωστικό τους αντικείμενο, υποχρεώνοντας αρκετούς συναδέλφους να προχωρούν σε διοικητικές και άλλες προσφυγές προκειμένου να βρουν το δίκιο τους.

·  Εφαρμόζει καθεστώς απλήρωτης δουλειάς με απλήρωτες υπερωρίες, βάζοντας σε βάρδιες χειριστές κ.α. υπαλλήλους με ένα αυθαίρετο standby!

·  Ορίζει ως «κοινωνικούς συμβούλους» υπαλλήλους (απόφαση 48414/25.02.2021/ΑΔΑ: ΨΗΟΟ7Λ1- Ψ77, όπως τροποποιήθηκε με την 51370/14-02-2022/ΑΔΑ: ΡΩ4Σ7Λ1-Χ9Ρ), που τους έχει «μετακινήσει» σε υπηρεσίες εκτός των Δ/νσεων Υγείας και Κοινωνικής Μέριμνας, αναθέτοντάς τους καθήκοντα ελέγχου σε Φορείς Κοινωνικής Φροντίδας (Μονάδες Φροντίδας Ηλικιωμένων, ΚΔΑΠ, Παιδικούς Σταθμούς, Κατασκηνώσεις και άλλες Δομές) μάλιστα «παράλληλα» και σε άλλες Περιφερειακές Ενότητες (νομούς) από αυτές στις οποίες υπηρετούν.

  Με αυτό τον τρόπο εργαζόμενοι  επιφορτίζονται με ευθύνες οι οποίες δεν τους αναλογούν, αφού από τις θέσεις που έχουν τοποθετηθεί σύμφωνα με τις σχετικές αποφάσεις, δεν μπορεί να ασκηθεί ο απαραίτητος έλεγχος των συγκεκριμένων φορέων/δομών κοινωνικού χαρακτήρα, δεν μπορούν να τους δικαιολογηθούν οι αναγκαίες υπηρεσιακές τους «μετακινήσεις». Φορτώνονται με λίγα λόγια σημαντικές ευθύνες για ευαίσθητους για την κοινωνία τομείς, στερώντας ταυτόχρονα από τις Δ/νσεις Υγείας και Κοινωνικής Μέριμνας τον συνολικό σχεδιασμό και την αναγκαία παρακολούθηση.

  Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα εργαζόμενου, τον οποίο αν και έχει τοποθετηθεί στο Τμήμα Τουρισμού της Π.Ε. Κορινθίας εντούτοις  διατηρείται με απόφασή σας και ως κοινωνικός σύμβουλος σε 11 δομές κοινωνικής φροντίδας, παρά το γεγονός ότι με επιστολή του έχει ζητήσει την εξαίρεσή του.

  Με βάση τα παραπάνω ερωτάσθε κ. Περιφερειάρχη,

-         Πως τοποθετείσθε σε σχέση με τις συγκεκριμένες σοβαρές καταγγελίες της Ο.ΣΥ.Α.Π.Ε.,  που αφορούν περιστατικά αυθαίρετης μεταχείρισης εργαζομένων στην Περιφέρεια Πελοποννήσου;

-          Τι μέτρα θα πάρετε ώστε να αποκαταστήσετε, σύμφωνα  με τους προβλεπόμενους  όρους του  υπαλληλικού  κώδικα, όλες τις σχετικές αποφάσεις σας και να απαιτήσετε την άμεση στελέχωση των υπηρεσιών με μόνιμο προσωπικό;

Οι Περιφερειακοί Σύμβουλοι της Λαϊκής Συσπείρωσης

Γόντικας Νίκος

                                                            Κελλάρης Γιάννης

Πρόταση απόφασης της Λαϊκής Συσπείρωσης στο Πε. Συ. 11-4-2022, για την απολιγνιτοποίηση και την ακρίβεια.

 

  Η τραγική κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στα πλατιά λαϊκά στρώματα με την ακρίβεια στην ενέργεια, τα καύσιμα και σε είδη πλατιάς κατανάλωσης που γονατίζει εργαζόμενους, άνεργους, συνταξιούχους, μικρούς επαγγελματίες, έμπορους και αγρότες δεν είναι κεραυνός εν αιθρία.

Είναι το αποτέλεσμα της στρατηγικής της πράσινης μετάβασης, της απελευθέρωσης της αγοράς ηλεκτρικού ρεύματος, στη μετατροπή του σε χρηματιστηριακό προϊόν, με στόχο να διαμορφωθεί κερδοφόρα διέξοδος για τα υπερσυσσωρευμένα κεφάλαια των ομίλων και να βελτιωθεί η ανταγωνιστική θέση της ΕΕ. Η υλοποίηση αυτού του στόχου οδήγησε στην εκτίναξη των τιμών της ηλεκτρικής ενέργειας, των καυσίμων και της ενεργειακής φτώχειας πολύ πριν τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.

Ο ιμπεριαλιστικός πόλεμος στην Ουκρανία επιδείνωσε επιπλέον αυτή την κατάσταση. Μέρα με τη μέρα η ιμπεριαλιστική πολεμική αντιπαράθεση στο έδαφος της Ουκρανίας προκαλεί αλυσιδωτές και εντεινόμενες δραματικές επιπτώσεις για τις εργατικές - λαϊκές οικογένειες. που προσπαθούν να χωρέσουν τα έξοδα που αυξάνονται στους καθηλωμένους μισθούς. Τα λεγόμενα μέτρα ανακούφισης της κυβέρνησης αποτελούν εμπαιγμό για τον λαό. Όχι μόνο δεν ανακουφίζουν, αλλά οδηγούν τους φτωχούς να πληρώνουν για τους φτωχότερους γιατί η κυβέρνηση θωρακίζει και προστατεύει τα κέρδη των λίγων. 

Όλες οι εξελίξεις καθώς και οι πρόσφατες αποφάσεις της Συνόδου Κορυφής της ΕΕ επιβεβαιώνουν επιτάχυνση στον δρόμο εκτίναξης της ενεργειακής φτώχειας για τους λαούς. Οι ανταγωνισμοί μέσα στην ΕΕ δεν έχουν ως «μήλον της Έριδος» τη φτηνή Ενέργεια για τους λαούς, αλλά τη διασφάλιση των συμφερόντων και των κερδών των μεγάλων ομίλων της Ενέργειας, ποιοι θα έχουν το πάνω χέρι στην κούρσα και ποιοι θα χάσουν θέσεις στις μεταξύ τους κόντρες.

Ουσιαστικά η «απεξάρτηση» από το ρώσικο φυσικό αέριο μετατρέπεται σε εξάρτηση από το αμερικανικό LNG που θα πληρώσουν ξανά οι λαοί της Ευρώπης. Από τη μεταφορά του πανάκριβου αμερικανικού LNG ωφελημένοι θα είναι μόνο μια χούφτα αμερικανικοί όμιλοι και ορισμένοι Έλληνες εφοπλιστές, ενώ τα σχέδια "αναβάθμισης" της Ελλάδας και η μετατροπή της σε κόμβο των ενεργειακών σχεδιασμών των ΗΠΑ "χώνουν" ακόμα πιο βαθιά τη χώρα στο κέντρο των ανταγωνισμών.

Την πολιτική που βυθίζει όλο και περισσότερες οικογένειες στην ενεργειακή φτώχεια υπηρέτησαν διαχρονικά όλες οι κυβερνήσεις. Η κάλπικη αντιπαράθεση μεταξύ των αστικών κομμάτων και η κουβέντα που έχει ανοίξει από τον ΣΥΡΙΖΑ και άλλες «πρόθυμες» δυνάμεις σχετικά με την «βίαιη απολιγνιτοποίηση», προσπαθεί να συγκαλύψει τα πραγματικά αίτια καθώς και το γεγονός ότι όλοι μαζί, ΠΑΣΟΚ, ΣΥΡΙΖΑ και ΝΔ, προώθησαν το σταδιακό κλείσιμο των λιγνιτικών μονάδων από το 2011 και την επιβολή του εισαγόμενου φυσικού αερίου ως στρατηγικού καυσίμου της ηλεκτροπαραγωγής, σύμφωνα με τις κατευθύνσεις της «πράσινης μετάβασης».

Όλοι μαζί αποδέχτηκαν τις κοινοτικές δεσμεύσεις του εμπορίου ρύπων, τα «πράσινα» καπέλα στη λογική τού «ο ρυπαίνων πληρώνει», που κατέστησαν (με τεχνητές μεγάλες επιβαρύνσεις) τη λιγνιτική ηλεκτροπαραγωγή, πιο ακριβή από τις ΑΠΕ και ταυτόχρονα οδήγησαν σε σπατάλη αντί εξοικονόμηση ενέργειας. Όλοι τους είναι συνένοχοι για την "απελευθέρωση του τομέα ηλεκτρικής ενέργειας", σύμφωνα με τις κατευθύνσεις της ΕΕ, στο πλαίσιο της οποίας επιτρέπεται η λειτουργία του Χρηματιστηρίου Ενέργειας, που είναι μια μορφή λειτουργίας της απελευθερωμένης αγοράς.

Αυτά είναι τα αποτελέσματα της πολιτικής που εφαρμόστηκε τα τελευταία χρόνια από όλες τις κυβερνήσεις (μονοκομματικές ή συνεργασίας), αλλά και από τις περιφερειακές και δημοτικές αρχές που αποθέωναν την λεγόμενη μεταλιγνιτική εποχή. Πρόκειται για την πολιτική που καταρτίζει τον ενεργειακό σχεδιασμό με βάση την κερδοφορία μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων και όχι το συμφέρον του λαού για φτηνή ενέργεια για όλους.

Ακριβώς με αυτή την πολιτική πρέπει να συγκρουστούν σήμερα οι εργαζόμενοι, οι αυτοαπασχολούμενοι, οι μικροί επαγγελματίες, οι βιοπαλαιστές αγρότες, οργανώνοντας τους αγώνες τους στην κατεύθυνση η ενέργεια να είναι κοινωνικό αγαθό και όχι πεδίο κερδοφορίας μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων.

Σε αυτή την κατεύθυνση και προοπτική ενώνει την φωνή του το Περιφερειακό συμβούλιο και ζητά από την Κυβέρνηση την λήψη ουσιαστικών μέτρων ελάφρυνσης των λαϊκών νοικοκυριών από την τεράστια ανατίμηση βασικών αγαθών και την εκτίναξη των τιμών ενέργειας και συγκεκριμένα:

-      Γενναία  μείωση της τιμής του ρεύματος, κατάργηση του ΦΠΑ και των Ειδικών Φόρων σε ηλεκτρικό ρεύμα, καύσιμα και άλλα είδη πλατιάς λαϊκής κατανάλωσης, αυξήσεις στους μισθούς, ουσιαστικά μέτρα προστασίας για τους αυτοαπασχολούμενους, αγρότες και ανέργους.

-      Κατάργηση της ρήτρας αναπροσαρμογής,   άμεση επιβολή πλαφόν στις ενεργειακές τιμές όλων των παρόχων για να σταματήσει η παραπέρα επιδείνωση.

-      Σχέδιο άμεσης αξιοποίησης εγχώριων πηγών ορυκτών καυσίμων και λειτουργία όλων των λιγνιτικών μονάδων, με ταυτόχρονο ενεργειακό σχεδιασμό και αξιοποίηση του συνόλου των εγχώριων ενεργειακών πηγών (λιγνίτης, ΑΠΕ, υδρογονάνθρακες, υδροηλεκτρική ενέργεια, γεωθερμία κλπ) σχεδιασμένα, ώστε το μίγμα ενέργειας να παράγει ρεύμα φτηνό για το λαό,   κόντρα στις δεσμεύσεις της ΕΕ για την «πράσινη ανάπτυξη» και το εμπόριο ρύπων.

-      Καμία διακοπή ρεύματος σε λαϊκές κατοικίες και σε μικρές επιχειρήσεις και επανασύνδεση σε όλους όσοι αδυνατούν να πληρώσουν.

Δέκα χρόνια για την παράδοση της διαχείρισης των απορριμμάτων στο μεγάλο κεφάλαιο.

 

Ομιλία Νίκου Γόντικα στην εκδήλωση της Τ.Ε. Αρκαδίας του ΚΚΕ για την ολοκληρωμένη διαχείριση των απορριμμάτων στη Πελοπόννησο.

Χρειάστηκαν δέκα χρόνια, για να ολοκληρωθεί η παράδοση στο μεγάλο κεφάλαιο της διαχείρισης των απορριμμάτων στη Πελοπόννησο.

Όλη αυτή τη περίοδο, όλες οι κυβερνήσεις των αστικών κομμάτων (Ν.Δ – ΣΥΡΙΖΑ – ΠΑΣΟΚ/ΚΙΝΑΛ) μονοκομματικές ή συνεργασίας συνέβαλαν στο να ολοκληρωθεί αυτό το έγκλημα σε βάρος του περιβάλλοντος, της υγείας και της τσέπης των λαϊκών στρωμάτων.

Τα αστικά κόμματα όταν ήταν στη κυβέρνηση, έλυναν τα όποια προβλήματα προέκυπταν όπως π.χ.

·       Δάνεια στη ΤΕΡΝΑ με την εγγύηση του Δημοσίου.

·       Επίταξη των χωραφιών σε Παλιόχουνη και Σκάλα το 2018 με απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ, και υπογραφή από τον τότε Πρωθυπουργό κ. Τσίπρα για να ξεπεραστούν προβλήματα όπως με τα πλαστά συμβόλαια της ιδιωτικής χωροθέτησης στη Παλαιόχουνη.

·       Νομοθετική ρύθμιση το 2021 από την Ν.Δ ώστε οι εγκρίσεις οδικής σύνδεσης των έργων ΜΕΑ – ΧΥΤΥ σε Καλλιρόη και Σκάλα, να δίνονται με απόφαση Υπουργού, αφού τέτοιες αποφάσεις δεν περνούσαν από τα Δημοτικά Συμβούλια Οιχαλίας και Ευρώτα, που μέχρι τότε είχαν την ευθύνη.

·       Μεταφορά αρμοδιοτήτων από το Περιφερειακό Συμβούλιο στην Οικονομική Επιτροπή, αφού για κρίσιμες αποφάσεις (όπως απαλλοτριώσεις, όροι σύμβασης, αύξησης μετοχικού κεφαλαίου κλπ) δεν υπήρχε πλειοψηφία στο ΠεΣυ κ.α.

Κολοτούμπα όταν ήταν στην αντιπολίτευση.

Τα ίδια αυτά κόμματα, όταν ήταν στην αντιπολίτευση, αντιδρούσαν υποτίθεται και κατήγγειλαν αυτό το έργο.

·       Φαραωνικό και αντιπεριβαντολλογικό χαρακτήριζε το έργο ο ΣΥΡΙΖΑ έως το 2015.

·       Ερώτηση στη Βουλή κατέθεσαν το 2016 όλοι οι βουλευτές Πελοποννήσου και οι αρμόδιοι τομεάρχες της Ν.Δ ενάντια στις ρυθμίσεις της ΣΔΙΤ (ερώτηση που δεν συζητήθηκε ποτέ).

Ανάλογη στάση κράτησαν οι δυνάμεις και τα στελέχη αυτών των κομμάτων στο ΠεΣυΠ και στα Δημοτικά Συμβούλια.

Ο ίδιος ο νυν Περιφερειάρχης κ. Νίκας και μια σειρά αντιπεριφερειάρχες και Δήμαρχοι που κατήγγειλαν το έργο χθες, το στηρίζουν και το υλοποιούν σήμερα, (π.χ. οι αντιπεριφερειάρχες Περιβάλλοντος Τσουκαλάς, Αρκαδίας Σκαντζός, Μεσσηνίας Αναστασόπουλος ----- οι Δήμαρχοι Άργους Καμπόσος, Βόρειας Κυνουρίας Σκαντζός -----).

Όλοι τους σε όλα τα επίπεδα (κυβέρνησης – Περιφέρειας – Δήμων) και σε «μοιρασμένους» ρόλους συνέβαλαν και συμβάλουν ώστε να υλοποιηθεί αυτό το έργο, αλλά ταυτόχρονα να εγκλωβίζεται εντός των τειχών η όποια λαϊκή δυσαρέσκεια και οι αντιδράσεις για επιμέρους πλευρές όπως η ιδιωτική χωροθέτηση μονάδων και ΧΤΤΥ.

Με την ένοχη σιωπή τους δέκα χρόνια κρατούν στο απυρόβλητο τις επιπτώσεις στη τσέπη των λαϊκών στρωμάτων.

Ποιος και πόσα θα πληρώσει.

Συμφωνούν όλοι με τις Συμπράξεις Δημόσιο και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και καταγγέλλουν τους άλλους γιατί δεν τις υλοποιούν σωστά. Αποκρύβουν ότι ΣΔΙΤ σημαίνει να πληρώνει ο λαός για την κατασκευή των έργων (των οδικών αξόνων, των σκουπιδοεργοστασίων, των αεροδρομίων, των λιμανιών και των μαρίνων) και να ξαναπληρώνει για τη χρήση τους με τα υπέρογκα διόδια στους οδικούς άξονες, με τα ανταποδοτικά τέλη για την καθαριότητα για 28 χρόνια με τη συγκεκριμένη ΣΔΙΤ.

Η ΤΕΡΝΑ πήρε δάνειο 80 εκατομμύρια ευρώ από την Άλφα Μπανκ και θα χρηματοδοτηθεί με άλλα 65 εκατομμύρια από το ΕΣΠΑ ή το ΠΔΕ και θα εισπράττει για 28 χρόνια άσχετα με τις συνθήκες που θα διαμορφώνονται. Καθορίστηκαν υπέρογκα διόδια το 2007, σε περίοδο παχιών αγελάδων υποτίθεται, με τη σύμβαση παραχώρησης στο Μορέα του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα, Λεύκτρο – Σπάρτη και την προηγούμενη δεκαετία με τα μνημόνια εισπράττονταν κανονικά παρόλο που είχε μειωθεί δραστικά το εισόδημα των λαϊκών στρωμάτων. Εισπράττονταν και εισπράττονται κάθε εξάμηνο και τα πανωπροίκια που προβλέπουν οι ρήτρες ποσότητας αυτοκινήτων που κινούνται στον αυτοκινητόδρομο.

Το ίδιο και σε αυτή τη ΣΔΙΤ με τα απορρίμματα. Η Άλφα Μπανκ σε ανακοίνωσή της για το δάνειο της ΤΕΡΝΑ αναφέρει ότι «είναι βιώσιμο, αφού θα πληρώνεται από τα ανταποδοτικά τέλη για την καθαριότητα των Δήμων».

Η κερδοφορία της ΤΕΡΝΑ είναι εγγυημένη αφού είναι διασφαλισμένη η πληρωμή από τους Δήμους ακόμα και με παρακράτηση των ΚΑΠ αν αυτό απαιτηθεί. Είναι διασφαλισμένη αφού υπάρχει και η ρήτρα ποσότητας 150.000 τόνων το χρόνο, που πρέπει να φτάνουν στα εργοστάσιά της.

Ήδη στους προϋπολογισμούς των Δήμων για φέτος (2022) φαίνονται οι επιπτώσεις όσο και να προσπαθούν να τις καμουφλάρουν. Στα 200 έως 400 ευρώ ο τόνος που στοιχίζει στα λαϊκά στρώματα η αποκομιδή των απορριμμάτων (που σε πολλές περιπτώσεις έχει προχωρήσει η ιδιωτικοποίηση) θα προστεθούν περίπου σαν πρώτη δόση 100 ευρώ στον τόνο από τη ΣΔΙΤ.

Στους προϋπολογισμούς:

·       Δήμου Τρίπολης ρητά αναγράφεται κονδύλι 1.400.000 ευρώ για την διαχείριση των απορριμμάτων με ΣΔΙΤ και άλλα 200.000 ευρώ για την μεταφορά τους.

·       Δήμου Σπάρτης:

Ø Υποχρεωτική εισφορά στο ΦΟΔΣΑ     1.160.000 ευρώ.

Ø Μεταφορά απορριμμάτων     400.000 ευρώ.

·       Δήμου Καλαμάτας:

Ø Δαπάνες συλλογής και μεταφοράς     2.150.000 ευρώ.    

·       Δήμου Κορίνθου:  

Ø Τα καύσιμα και λιπαντικά μόνο για την καθαριότητα από τα 724.937 ευρώ το 2021 εκτοξεύονται στα 1.804.638 ευρώ το 2022.

Ø Εισφορά στο ΦΟΔΣΑ     500.000 ευρώ.

·       Δήμου Ναυπλίου:

Ø Δαπάνες συλλογής και μεταφοράς από το ΦΟΔΣΑ από 0 ευρώ το 2021 εκτοξεύονται σε 1.278.000 ευρώ το 2022.

Ø Δαπάνες μεταφοράς από 1.000 ευρώ το 2021 εκτινάσσονται σε 450.000 ευρώ το 2022.

Σε όλους τους προϋπολογισμούς των Δήμων παρουσιάζεται ανάλογα αυξημένο το συνολικό ποσό εξόδων για την καθαριότητα.

Μια σειρά Δημοτικές Αρχές προσπαθούν να αποστασιοποιηθούν από τις συνέπειες της υλοποίησης της ΣΔΙΤ.

Οι Δήμοι Νότιας Κυνουρίας και Ερμιονίδας «κλαψουρίζουν» για τα υπέρογκα μεταφορικά που θα επιβαρυνθούν οι Δήμοι για να φτάσουν τα σκουπίδια από το Λεωνίδιο ή την Ερμιονίδα στη Παλαιόχουνη.

Ο Δήμος Μεγαλόπολης ζητά να μεταφέρει τα σκουπίδια στη Παλαιόχουνη που είναι πιο κοντά και όχι στη Καλλιρόη που είναι υποχρεωμένος από τη ΣΔΙΤ να τα πηγαίνει.

Ο Δήμος Σπάρτης που έχει πλημμυρίσει από σκουπίδια ζητά και αυτός να μεταφερθούν στη Παλιόχουνη και με χθεσινές αποφάσεις της Οικονομικής Επιτροπής της Περιφέρειας έγινε αποδεκτό το αίτημα.     

Όλες οι Δημοτικές Αρχές ζητούν να κατασκευαστούν Σταθμοί Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) στους Δήμους τους για να μειώσουν τα μεταφορικά. ΣΜΑ όμως που θα πληρωθούν από τον κρατικό προϋπολογισμό και θα δουλεύουν για την ΤΕΡΝΑ.

Δεν ήταν μονόδρομος.

Ισχυρίζονται στελέχη της Ν.Δ του ΣΥΡΙΖΑ και του ΠΑΣΟΚ/ΚΙΝΑΛ ότι εδώ που φτάσαμε δεν υπάρχει άλλη λύση. Είναι οι ίδιοι που μέχρι το 2018 υποτίθεται ότι διαφωνούσαν (Δημοτικές Αρχές Κορίνθου – Άργους – Τρίπολης – Σπάρτης κλπ) και μάλιστα έκαναν απόπειρες δικιάς τους διαχείρισης υποτίθεται πολύ πιο φθηνής από της ΤΕΡΝΑ. Έκαναν διαγωνισμούς (Κορίνθου – Άργους – Καλαμάτας) φέσωσαν τους Δημότες για «ενδιάμεση προσωρινή διαχείριση» που τώρα την εγκαταλείπουν, γιατί έχουν τις ρήτρες της ΣΔΙΤ.

Τον Δεκέμβρη όμως του 2018 που πήγε σε όλους τους Δήμους της Περιφέρειας Πελοποννήσου να επικαιροποιήσουν την συμμέτοχή τους στον υπάρχοντα ΦΟΔΣΑ, που αυτόματα σήμαινε δέσμευση και των υποχρεώσεων του ΦΟΔΣΑ για τη ΣΔΙΤ κανένας δεν αντέδρασε. Είχαν τη δυνατότητα και ρητά αναφέρονταν και στο έγγραφο του ΦΟΔΣΑ ότι, μπορούσαν να αποχωρήσουν και να συγκροτήσουν όσοι ήθελαν καινούργιο ΦΟΔΣΑ. Κανένας δεν το τόλμησε. Αποδέχθηκαν έτσι και τις υποχρεώσεις που απορρέουν από τη ΣΔΙΤ με τη ΤΕΡΝΑ για τη διαχείριση των απορριμμάτων στη Πελοπόννησο.

Είναι κάλπικο το ενδιαφέρον της κυβέρνησης της Περιφερειακής και των Δημοτικών Αρχών για την προστασία του περιβάλλοντος.

Τα «έργα αποκατάστασης» των 76 ΧΑΔΑ π/υ 30 εκατομμυρίων ευρώ που έγιναν τα προηγούμενα χρόνια στη Πελοπόννησο ήταν μπαζώματα των ενεργών χωματερών από παρακείμενα μπάζα, (μέχρι μπάζα στη Μαραθόλακα από την διάνοιξη της Περιφερειακής στη Καλαμάτα) και ας προέβλεπε η σύμβαση φυτική γη (καστανόχωμα) πάνω από 100.000 m3. Πληρώθηκε ο ανάδοχος ακόμα και για φυσική αποκατάσταση που είχε απέλθει σε πολλούς ανενεργούς για χρόνια ΧΑΔΑ.

Είναι πρόκληση να κλείνουν τις λιγνιτικές μονάδες στη Μεγαλόπολη υποτίθεται για να μην μολύνουν το περιβάλλον (αντί να αξιοποιήσουν την τεχνολογική εξέλιξη για φίλτρα κλπ) και να προωθούν την καρκινογόνα καύση των απορριμμάτων για την παραγωγή ενέργειας (για αυτό μαζεύουν τα σκουπίδια όλης της Πελοποννήσου κοντά στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας στη Μεγαλόπολη).

Κλείνουν τις λιγνιτικές μονάδες και σχεδιάζουν Χώρους Διάθεσης Βιομηχανικών Αποβλήτων (ΧΔΒΑ) και Χώρους Υγειονομικής Ταφής Επικίνδυνων Αποβλήτων (ΧΥΤΕΑ) στη Μεγαλόπολη, που είναι ήδη επιβαρυμένη περιβαλλοντικά από τη λειτουργία των ορυχείων και των λιγνιτικών μονάδων χωρίς την αξιοποίηση σύγχρονης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας.

Ήδη η Εθνική Τράπεζα ζήτησε πριν 4 χρόνια από τη ΔΕΗ, να μεταφέρει και να θάψει στη Μεγαλόπολη 90.000 τόνους απόβλητα μολυσμένα με αμίαντο από βιομηχανία που έχει κλείσει εδώ και χρόνια στη Πάτρα.

Όλοι τους συνένοχοι.

Συνένοχες διαχρονικά για αυτές τις εξελίξεις είναι όλες οι αστικές και οπορτουνιστικές δυνάμεις σε Δημοτικές – Περιφερειακές – Νομαρχιακές Αρχές, οι συνδικαλιστικές ηγεσίες οι οικολόγοι και οικολογούντες γιατί μαζί διοργάνωναν δεκάδες ημερίδες και φιέστες για τα καλά της μεταλιγνιτικής περιόδου, για την πράσινη ενέργεια για τον «κακό λιγνίτη» για την καλή ΕΕ και την νομοθεσία της που δεν σέβονται και υλοποιούν οι κυβερνήσεις. Ακόμα και τώρα ο Πετράκος πρωτοστατεί στην αθώωση της ΕΕ, που βγάζει 29 «κίτρινες κάρτες» στο έργο για τη ΣΔΙΤ διαχείρισης των απορριμμάτων στη Πελοπόννησο.

Σιωπούν στη καλύτερη περίπτωση αν δεν προπαγανδίζουν τις ντιρεκτίβες της ΕΕ για «πληρώνω όσο πετάω» σκουπίδια, τέλος ταφής και τα άλλα προωθούμενα από την ΕΕ.

Για να διασφαλίσουν τα μακροχρόνια συμφέροντα των επιχειρηματικών ομίλων, υλοποιούν τους σχεδιασμούς που θα μετατρέψουν σε χαβούζα τη Μεγαλόπολη, την Παλαιόχουνη και την ευρύτερη περιοχή της Ασέας.

Κολλητά στο σκουπιδοεργοστάσιο της ΤΕΡΝΑ στην Παλαιόχουνη, στο Αθήναιο μεταφέρουν τη ρυπογόνα μονάδα επεξεργασίας ζωικών υπολειμμάτων που έκλεισε στα Λεχαινά της Ηλείας με τη σφραγίδα του Συμβουλίου Επικρατείας για λόγους περιβαλλοντικούς.

Παρά την καθολική αντίδραση των κατοίκων και των φορέων, κυβέρνηση και εταιρεία μεθοδεύουν την ολοκλήρωση αυτού του εγκλήματος που θα ανατρέψει τη ζωή των κατοίκων στην ευρύτερη περιοχή, ενώ οι ελεγκτικές αρχές προκλητικά δεν ασχολούνται με τα όσα παράνομα συμβαίνουν εκεί.

Ανάλογη κατάσταση επικρατεί και στη Σκάλα Λακωνίας.

Τέσσερα χρόνια τώρα οι κάτοικοι δίνουν αγώνα για να αποτρέψουν το έγκλημα στη περιοχή τους και βρίσκουν απέναντι όλους τους θεσμικούς παράγοντες της Λακωνίας (Βουλευτές, Ν.Δ και ΣΥΡΙΖΑ, Περιφέρεια, Δήμους, Επιμελητήρια κλπ) και ισχυρή αστυνομική δύναμη, που προστατεύουν την ΤΕΡΝΑ από τον εχθρό λαό που αγωνίζεται.

Καταγγέλλουμε το κλίμα αστυνομοκρατίας στη περιοχή και καλούμε την κυβέρνηση και τους αρμόδιους φορείς να αποσύρουν τώρα τις αστυνομικές δυνάμεις από την περιοχή.

Πραγματική λαϊκή αντιπολίτευση.

Εμείς σταθερά από την αρχή, προβάλλαμε το κύριο. Την παράδοση της διαχείρισης των απορριμμάτων στη Πελοπόννησο στο μεγάλο κεφάλαιο. Τις επιπτώσεις βεβαίως και στο περιβάλλον αλλά κύρια στην υγεία και στην τσέπη των πλατειών λαϊκών στρωμάτων, και πρώτα και κύρια στους εργαζόμενους στην καθαριότητα. Αναδείξαμε το τι σημαίνει ΣΔΙΤ, πατώντας και στη πείρα από την παραχώρηση των οδικών αξόνων στο μεγάλο κεφάλαιο. ΣΔΙΤ σημαίνει σε κρίσιμους τομείς που θέλει το κεφάλαιο να επενδύσει τα υπερσυσωρευμένα κεφάλαια που λιμνάζουν και να έχει σίγουρη, μακροχρόνια και εγγυημένη κερδοφορία, τα πλατιά λαϊκά στρώματα μέσω των διάφορων προγραμμάτων (ΕΣΠΑ – ΠΔΕ – ΕΠΕΡΑ κλπ) πληρώνουν το μεγάλο μέρος του κόστους των επενδύσεων και ξαναπληρώνουν μετά για χρόνια για τη χρήση αυτών των υποδομών.

Στην καλύτερη των περιπτώσεων οι καπιταλιστές βάζουν το 8 έως 12% του κόστους των επενδύσεων και αυτά πολλές φορές με δάνεια, με την εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου.

Χωρίς να υποτιμούμε τις επιπτώσεις στο περιβάλλον, αναδείξαμε τα αποτελέσματα της ΣΔΙΤ και της ιδιωτικής χωροθέτησης που τώρα αρχίζουν να βιώνουν τα πλατιά λαϊκά στρώματα. Προβάλλαμε τις επιδιώξεις που φτάνουν ως την καύση απορριμμάτων (RDF και RSF) για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.

Σε αυτή τη γραμμή επιμένουμε και τώρα που άρχισαν να λειτουργούν οι ΜΕΑ και οι ΧΥΤΥ προβάλλοντας στόχους και αιτήματα όπως μείωση των ανταποδοτικών τελών για την καθαριότητα στα πλατιά λαϊκά στρώματα και αύξηση στη βιομηχανία και στους επιχειρηματικούς ομίλους. Να μην προχωρήσει η ιδιωτικοποίηση της αποκομιδής των απορριμμάτων και της καθαριότητας, που σε μια σειρά Δήμους ήδη έχει προχωρήσει.

Οι εργαζόμενοι στη καθαριότητα που δουλεύουν με διάφορες μορφές (συμβασιούχοι – εργολαβικοί) να μονιμοποιηθούν με πλήρη εργασιακά ασφαλιστικά και μισθολογικά δικαιώματα με ένταξη στα ΒΑΕ.

Δεν είναι διέξοδος ο πόλεμος των πόλεων για το σε ποια περιοχή θα πάνε τα σκουπίδια, ούτε η ψεύτικη αλληλεγγύη στήριξης χθες της Τρίπολης, του Γυθείου, της Ερμιονίδας σήμερα της Σπάρτης που γεμίζουν με τόνους σκουπίδια στους δρόμους.  

Διέξοδος είναι ότι για τέτοια μεγάλα λαϊκά προβλήματα υπάρχουν δυο τρόποι για να αντιμετωπιστούν. Να είναι πεδίο κερδοφορίας με τα γνωστά αποτελέσματα ή η διαχείριση των απορριμμάτων να γίνεται από Δημόσιο Κρατικό Φορέα χωρίς καμμιά ανάμειξη ιδιωτών, με πολιτικές μείωσης της παραγωγής απορριμμάτων, διαλογή στη πηγή, ανακύκλωση κομποστοποίηση. Με ΧΥΤΥ που η χωροθέτηση θα γίνεται με αποκλειστικά επιστημονικά κριτήρια, με έργα μείωσης της επίπτωσης στο περιβάλλον.